Содержание статьи:

• Что это за неполадка
• Определение пробок и причины их зарождения
• Как это влияет на работу двигателя и системы охлаждения
• Методы удаления воздушной пробки ГАЗон NEXT
• Использование профессиональных методов в сервисе
• Рекомендации по проверке системы после удаления пробки
• Что делать, чтобы проблема не вернулась
• Заключение

Если отвод тепла от двигателя нарушается, не всегда стоит винить естественный износ или плохое качество конструкции. Серьёзным препятствием может стать пробка из воздуха, мешающая нормальной циркуляции. Такая ситуация приводит к перегреву и провоцирует усиленный расход топлива. Что ещё хуже, воздушная пробка в системе охлаждения ГАЗон NEXT может уменьшить управляемость машины на трассе, а это, в свою очередь, создаёт опасность аварии. Предотвратить такого рода проблемы позволяет обращение в Перевозов Сервис - фирму, обслуживающую грузовики ГАЗ. 

Что это за неполадка

Суть проста: воздух попадает в охладительную магистраль - туда, где ему совсем не место. Поскольку он плохо пропускает тепло, печь перестаёт греть, хотя отопительный элемент может работать даже на полную мощность. Появиться ненужный «пузырь» способен в самых разных местах:

• внутри блока цилиндров;
• в головке этого блока;
• внутри термостата;
• в радиаторе.

Определение пробок и причины их зарождения

Такое нежелательное явление может вызывать очень неприятные последствия. Были случаи, когда шофёры допускали перегрев мотора, потому что индикатор на приборной панели не подавал признаков роста температуры. Верные признаки того появления воздушной пробки в ГАЗон NEXT следующие:

• поступление в салон тёплого воздуха вместо горячего;
• появление пульсаций в расширительном бачке;
• явно ошибочные показания измерительных приборов (в зоне нахождения пузыря регистрируется температура воздуха, а не жидкости, что расстраивает работу ЭБУ).

Если машина едет с большой нагрузкой, то мотор постоянно перегружается. В запущенных случаях даже обычное перемещение может приводить к перегрузкам. 

Завоздушивание системы охлаждения ГАЗон NEXT может происходить по самым разным причинам. Часто оно провоцируется утечками - достаточно появиться пробоине в радиаторе, как воздух начинает активно поступать внутрь. Даже если корпус этого устройства цел, путей для «вторжения» немало - ими может стать, к примеру, прокладка ГБЦ, если износится. Просачиваться воздушная масса начинает, как только включается двигатель и изменяется распределение давления. 

Другой причиной, по которой возникает пробка, может стать сильный нагрев двигателя. Охладитель испаряется очень активно, благодаря чему даже загруженный до предела грузовик в жаркую погоду едет сравнительно спокойно. Но внутри уже бурлят паровые пузыри, и после остывания (если внутрь попал ещё и воздух, опять же), они не растворятся. 

Ещё этот неприятный феномен может возникать из-за чрезмерно низкого уровня охладителя. По банальной причине - насос втягивает попадающие в него газы, когда жидкости долгое время не хватает даже для заполнения по минимальной отметке. 

Предпоследней причиной, по которой может начаться бульканье, выступает неисправность воздушного клапана. Он обязан сбрасывать избыток давления, но при заклинивании иногда развивается подсос воздуха через ослабленные соединения. Наконец, «виновником» может оказаться и низкое качество ремонта. Особенно часто проблему обнаруживают, когда непрофессионально заменяли:

• насос;
• радиатор;
• термостат;
• головку блока цилиндров.

Ответственные мастера после подобной работы прокачают всю систему. Безответственные - сдадут «как есть», чтобы быстрее получить деньги. В результате воздух не будет удалён. Главный признак неполадки всегда один: печка работает плохо, хотя мотор прогревается как следует. 

Как это влияет на работу двигателя и системы охлаждения 

Там, где скапливаются пузырьки, эффективное рассеивание тепла невозможно. Хватает самого крохотного включения, едва заметного на глаз, чтобы система охлаждения ГАЗон NEXT перестала справляться со своими обязанностями. Сбой циркуляции приводит к ненормальному изменению температуры. Поэтому, если приборная панель сигнализирует о перегреве без видимой причины, не всегда нужно обслуживание датчика. Иногда он честно измеряет показатель… только сам участок для замера имеет проблемы.

Так как воздух легче антифриза и охладительной жидкости, он стремится подняться вверх. В результате и возникают жалобы, что в отдельных точках контура что-то булькает. Естественно, салон (в случае грузовика - кабина) отапливается гораздо хуже, чем нужно. Особенно эта разница заметна зимой. 

Методы удаления воздушной пробки ГАЗон NEXT

В простых случаях устранить неполадку может даже сам водитель или механик, не прибегая к сложному оборудованию. Важно: нельзя заниматься обслуживанием, пока двигатель не остынет. Несмотря на это, к работе приступайте только в специальных очках и защитных перчатках.

Наиболее часто проблему решают путём прокачки жидкости (антифриза точно того же вида, что и ранее использованный) в расширительном бачке. Порядок действий:

1. приоткрыть крышку бачка и медленно спустить давление;
2. затем влить реагент до максимального значения;
3. включить мотор и увеличить интенсивность нагрева до максимума;
4. несколько раз увеличить обороты хотя бы до 2000 за минуту;
5. по мере выхода пузырей из бачка добавлять новые порции жидкости;
6. не прекращать всё это как минимум 10 минут, пока печь не станет работать нормально;
7. закрыть крышку и проверить работу на полном ходу.

Если ситуация сложнее, то надо прокачивать при помощи шланга - обычно через через верхний патрубок либо через магистраль, соединяющую термостат с радиатором. Надев внешний резиновый шланг, свободный край его кладут в какой-нибудь чистый сосуд, а бачок наполняют до самого верха. Запустив мотор, ждут, когда поток начнёт литься без пузырей. Сразу после этого грузовик глушат, на месте, где ставили шланг, закрепляют патрубок хомутом. Доливают жидкость в бачок и смотрят, нет ли утечки. 

Важно: в ряде случаев самостоятельно решать эту проблему нельзя. Срочно обратиться к профессионалам следует, когда:

• жидкость начинает вытекать наружу;
• из трубы валит белый дым;
• ещё до появления признаков неполадки мотор сильно перегревался;
• после 2 попыток самостоятельно удалить воздух из магистрали результат нулевой.

Использование профессиональных методов в сервисе

Квалифицированные ремонтники обычно проводят прокачку под давлением - через переходник. Такой подход помогает избавиться от воздушного пузыря, даже если он располагается в очень неудобном месте. Специалистам останется стравить всё и скорректировать уровень жидкости. 

Альтернативное решение при ремонте системы охлаждения ГАЗ в Нижнем Новгороде - полная откачка воздуха на стенде и добавление антифриза в вакуумной камере. Если есть сомнения, проводится комплексный анализ данных при помощи компьютерного сканера. В этом случае очень легко отличить «простой» перегрев как от завоздушивания, так и от ненормальной работы датчика. Чтобы распознать место, откуда попадает воздух, проводится прогон системы под давлением. 

Рекомендации по проверке системы после удаления пробки

Даже в этот момент нужно продолжить проверку, чтобы окончательно убедиться в нормальной работе оборудования. Сначала остужают мотор и проверяют, что уровень жидкости в расширительном бачке не упал слишком сильно.

Следующий тест проводят так:

• запускают холодный мотор;
• смотрят, плавно ли повышается температура по показаниям на приборной панели;
• оценивают, как работает вентилятор, нормально ли отапливается внутреннее пространство;
• уточняют, насколько герметична система.

Стоит отметить, что после самостоятельного удаления пробок окончательный вывод, всё ли исправлено, сразу делать нельзя. Следует хотя бы 50-100 километров проехать в условиях реальной дороги. 

Что делать, чтобы проблема не вернулась

Грамотная профилактика даже практичнее, чем устранение проблемы непосредственно. Чтобы снизить риск появления новых пробок, следует:

• вливать антифриз только на остывшем моторе;
• действовать медленно и аккуратно, добиваясь стекания жидкости по стенке без образования пузырей;
• промывать систему перед полной заменой реагента и сначала наполнять тогда до 2/3, и лишь после прогона мотора до запуска термостата доливать охладитель.

Дополнительно стоит внимательно проконтролировать состояние системы охлаждения - патрубков, хомутов, крышек, водяных насосов. Регулярно проходите комплексное ТО. 

Заключение

Заботиться об исправности охладительной системы, о том, чтобы в ней не было воздуха и других посторонних включений - важно не только для удобства водителей. Это прямой залог безопасности двигателя и гарантия продления сроков эксплуатации автомобиля. Чтобы застраховаться по-максимуму от неприятных последствий, нужно сотрудничать с квалифицированной ремонтной фирмой - такой, как Перевозов Сервис. Тут есть все возможности для полноценных проверок и обслуживания автотранспорта на высоком техническом уровне.