Содержание статьи:

• Использование шипов и липучки на ГАЗели - что лучше?
• Шипованная резина: преимущества и недостатки
• Чем хороша фрикционная резина и какие с ней могут быть сложности
• Сравнение шипов и липучки для города и трассы
• Советы по эксплуатации и обслуживанию зимних шин
• Когда приближается лето
• Подведём итоги

Если неправильно подобрать зимнюю резину на Газель, можно не только израсходовать слишком много топлива, но и столкнуться с серьёзными рисками. Велик риск потерять сцепление с дорогой, и для тяжело загруженного транспорта этот момент критичен. При маневрировании на дороге проблемы только увеличиваются. Категорически нельзя «просто следовать рекламе» или покупать самые дорогие (равно и самые дешёвые) варианты - выбор следует делать с учётом условий реальной эксплуатации. Поэтому услуги «Перевозов Сервиса» по выбору и установке зимних покрышек очень актуальны. 

Использование шипов и липучки на ГАЗели - что лучше?

Немало людей, включая технических специалистов, однозначно отдаёт предпочтение шипованной резине. Но на деле это вопрос не личного вкуса и не субъективных ощущений при вождении. Существует простое правило, применимое в большинстве случаев. В суровую зиму по промёрзшему грунту следует ездить на шипах, а «липучка» больше подходит для сравнительно мягкого климата. Но в городской среде и на регулярно расчищаемых участках трасс подбор «резины» с шипами не рекомендуется. Теперь рассмотрим эти решения более внимательно. 

Шипованная резина: преимущества и недостатки

На таких колёсах грузовик:

• уверенно выберется даже из глубокого снега;
• позволит проехать по грунтовой дороге;
• сможет добраться до дач и других загородных объектов;
• спокойно держится на льду.

Благодаря шипам машина легко трогается с места, быстро останавливается. Гарантирована повышенная управляемость даже в сложной дорожной обстановке. Но всё меняется, как только авто выезжает на сухой участок пути, на ровный асфальт. Там: 

• езда будет очень шумной;
• расход топлива заметно возрастает, так как покрышка слишком сильно сцепляется с дорогой;
• ходовые качества автомашины падают.

Кататься на «шипах» по твёрдому чистому покрытию значит провоцировать ускоренный износ вследствие постепенного разрушения. А вот при гололёде - или в небольших городах и сельской местности, где очисткой второстепенных дорог почти не занимаются, это очень полезная вещь. 

Чем хороша фрикционная резина и какие с ней могут быть сложности

Самой большой слабостью таких покрышек считается их «водобоязнь». По умолчанию конструкторы добиваются максимального сцепления с чистым льдом. Правда, на особо скользких поверхностях такое решение всё равно менее эффективно, а изношенные выступы теряют эффективность. Кроме того, «липкая» резина обычно стоит дороже, чем покрываемая шипами. Однако эти недостатки компенсированы способностью выдерживать повышенную нагрузку. Потому на вопрос шипы или липучка на Газель всё чаще водители отвечают «липучка». Управлять автомашиной будет довольно просто, а отсутствие металлических элементов снижает нагрузку на окружающую среду. Наконец, в отличие от шипованной конструкции, такое изделие меньше шумит при движении. 

Сравнение шипов и липучки для города и трассы

Однозначно выделить победителя в этом состязании нельзя - всё опять зависит от состояния покрытия. На льду и на плотно укатанном снегу шипованная резина позволяет остановиться быстро. У фрикционного варианта на обледеневшей дороге тормозной путь длиннее, на заснеженной - сопоставим с привычными шинами. При выезде на асфальт, особенно влажный, фрикционные зимние шины на Газели в Нижнем Новгороде очень инерционны. Управлять грузовиком с шипами на твёрдом сухом покрытии несложно, «липучка» может проскальзывать, а вот на асфальте, особенно сыром, всё наоборот. 

Фрикционные модели выигрывают не только в управляемости. Они ещё и экономичны, что весьма полезно для любой транспортной компании. Покрышки без шипов ещё и служат дольше, поэтому вкладываться в них стоит уже сейчас. 
Колесо с шипами всегда шумит сильнее, чем аналогичное с «липучкой». Но там, где дороги извилисты, спуски часто чередуются с подъёмами, шипованным моделям альтернативы нет. Очевидно, что на междугородных трассах такая обстановка встречается чаще, а в городах — лишь там, где рельеф сильно неоднородный. Также пользоваться липучками не стоит при интенсивно меняющейся погоде. 

Для сценария смешанного использования фрикционная версия лучше подойдёт, если:

• стоит морозная зима;
• либо, напротив, происходят частые оттепели;
• критичен уровень шума в кабине;
• предстоит ездить в страны, где использование шипов запретили.

Но нужно предусмотреть вот что: в межсезонье, когда снег активно тает, шипованные модели заведомо выигрывают. 

Советы по эксплуатации и обслуживанию зимних шин

Целесообразно подкачивать свои покрышки до чуть более высокого по сравнению с рекомендуемым уровня. После выезда из тёплого гаража воздух внутри охладится, его давление понизится, и поездка станет менее комфортной. Однако перекачивание противопоказано, если велик риск ударов о бордюры, выбоины. Проверять напор воздуха следует примерно каждые 14 дней, а также при резких переменах погоды. 

Периодическая ротация автопокрышек актуальна для любого грузовика:

• в большинстве случаев - по схеме «крест-накрест»;
• при наличии стреловидного рисунка на протекторе замена должна происходить только в пределах одной оси;
• для полноприводного транспорта рекомендована система «двойной крест».

Заменой следует заниматься каждые 8–10 тыс. километров. Существует также уточнение «или 1 раз за сезон», но коммерческие грузовики слишком интенсивно используются. Внимание: если одна из шин, даже несмотря на аккуратную ротацию, изнашивается слишком быстро, дело может быть в повреждении ходовой части. 

Помимо выбора зимних шин для Газели, следует помнить и о контроле протектора. Зимой он не должен быть тоньше 4 миллиметров, тогда как летом допускается уменьшение слоя до 1,6 мм. Для собственного спокойствия и уверенности, что колесо не помешает держать курс, лучше менять покрышки ещё раньше, на отметке 4,5 мм. Регулярно проверяйте показатель штангенциркулем либо индикаторным калибром. Неоднородности износа говорят либо о разбалансировке, либо о неправильно выбранном давлении (особенно когда слева или справа на резине больше залысин). 

Когда приближается лето

С наступлением тёплых дней важно вовремя снять зимние автопокрышки; колёса перед этим следует вымыть полностью, чтобы они дольше остались в порядке. Вымытые автошины сушат, только затем отправляют храниться. Надо следить за условиями на складе:

1. температура не ниже 10 и не выше 25 градусов;
2. полная сухость;
3. надёжная защита от ультрафиолета (в идеале - хранение в темноте).

Подведём итоги

Итак, как шипованные, так и фрикционные варианты автомобильной резины подходят для коммерческого автопарка марки «ГАЗ». Однако надо внимательно смотреть, для какой задачи их используют, по каким дорогам предстоит передвигаться. Чтобы получить наилучший результат и грамотно подобрать резину для установки на зиму в Нижнем Новгороде, просто воспользуйтесь услугами «Перевозов Сервиса».